Arbetsmiljörisker för ordningsvakter i räddnings liknande uppdrag – förbundets syn?
Hej!
Jag har en fråga som rör ordningsvakter, blåljus, utryckningskörning och arbetsmiljö vid räddningsliknande insatser.
Det förekommer ibland att kommuner använder ordningsvakter i roller som liknar en FIP-funktion (Första insatsperson), till exempel i Staffanstorp där OV rycker ut på vissa larm och fordon med blåljus förekommer i uppdraget. Även SL/Region Stockholm har uttryckt önskemål om blåljus och utryckningskörningsutbildning för sina bilburna ordningsvakter.
Min fråga till förbundet är:
Hur ser Transportarbetareförbundet på att ordningsvakter används i uppdrag som ligger nära räddningstjänstens arbete, och hur ska arbetsmiljö, ansvar och gränsdragning hanteras när ordningsvakter arbetar vid händelser som trafikolyckor eller i zoner med förhöjd risk?
Jag tar gärna del av förbundets syn på:
– gränsdragningen mellan OV-uppdraget och räddningstjänstuppgifter
– arbetsmiljöansvaret när ordningsvakter befinner sig i kall/varm/het zon
– om ordningsvakter bör eller inte bör ingå i FIP-liknande funktioner
– risker med att ordningsvakter förväntas närma sig olycksplatser utan samma skydd eller utbildning som räddningstjänsten
Tack på förhand!
Jag har en fråga som rör ordningsvakter, blåljus, utryckningskörning och arbetsmiljö vid räddningsliknande insatser.
Det förekommer ibland att kommuner använder ordningsvakter i roller som liknar en FIP-funktion (Första insatsperson), till exempel i Staffanstorp där OV rycker ut på vissa larm och fordon med blåljus förekommer i uppdraget. Även SL/Region Stockholm har uttryckt önskemål om blåljus och utryckningskörningsutbildning för sina bilburna ordningsvakter.
Min fråga till förbundet är:
Hur ser Transportarbetareförbundet på att ordningsvakter används i uppdrag som ligger nära räddningstjänstens arbete, och hur ska arbetsmiljö, ansvar och gränsdragning hanteras när ordningsvakter arbetar vid händelser som trafikolyckor eller i zoner med förhöjd risk?
Jag tar gärna del av förbundets syn på:
– gränsdragningen mellan OV-uppdraget och räddningstjänstuppgifter
– arbetsmiljöansvaret när ordningsvakter befinner sig i kall/varm/het zon
– om ordningsvakter bör eller inte bör ingå i FIP-liknande funktioner
– risker med att ordningsvakter förväntas närma sig olycksplatser utan samma skydd eller utbildning som räddningstjänsten
Tack på förhand!
Följ inlägget
1
följare
Tack för din fråga.
Den är komplex och lämpar sig egentligen inte för ett generellt uttalande här. Självklart har Transportarbetareförbundet ståndpunkter i dessa frågor, men detta forum är inte rätt plats för att gå in i detaljer.
Det vi kan säga är att arbetsmiljöansvaret alltid ligger hos arbetsgivaren. Arbetsgivaren ska se till att rätt utbildning, utrustning och rutiner finns för att minimera riskerna.
Om osäkerhet kring er arbetsmiljö uppstår, vänd er i första hand till arbetsgivaren och ert skyddsombud. Finns inget skyddsombud på arbetsplatsen, kontakta ert regionala skyddsombud via er avdelning.
Vill du gå vidare med diskussioner om dessa frågor finns vägar in via er avdelning, exempelvis genom klubb, sektion eller representantskap.